VW Golf GTI (Mk.1) Revell 1/24

VW Golf GTI (Mk.1) Revell 1/24
R$216,88
3x de R$72,29 sem juros
Ver detalhes das parcelas
Digite aqui o seu CEP para calcular o frete:

Sobre o VW Golf GTI (Mk.1)

Substituir um carro lendário como o VW Typ 1(Fusca) era tarefa das mais ingratas do mundo e o pessoal da Volkswagen estava quebrando a cabeça para chegar a um carro que fosse confiável, robusto, simples, econômico...

...mas como a situação do mercado mundial de carros era muito diferente da da década de '30, o carro devia ser seguro e moderno, de preferência como motor frontal e tração traseira(um leiaute que a VW não dominava). Para piorar, tinha que ser um produto tão ou mais carismático que o antecessor. Após viver semanas sob pressão, o pessoal da Italdesign veio com o que seria conhecido internamente na Volks como Typ 17: um carro que herdou soluções da Auto Union/Audi(adquirida da Daimler-Benz), tendo motor transversal refrigerado à água e tração dianteira. Na suspensão, adotou-se uma McPherson independente na frente e braço de torsão na traseira, o que deu um bom comportamento dinâmico ao carrinho.

A aceitação do modelo desenhado por Giogetto Giugiaro foi tão alta que logo um aumento da família foi pensado com o Cabriolet, o Jetta(sedã), a Caddy(picape leve) e a Variant(perua). Mas a cereja do bolo foi mesmo o GTI: a VW pegou um carro popular, leve, dinamicamente ágil e meteu motores de até 112cv. Pode não parecer muito, mas o carro pesava entre 800 e 1000kg, favorecendo a relação peso-potência daquilo que passou a ser chamado de "hot hatch para as massas".

Ainda hoje, um 0 a 100km/h em 9s não é um tempo nada desprezível. Especialmente se lembrar que falamos de um carro de mais de 40 anos, com uma injeção mecânica J-tronic da Bosch.

Ah, e a padronagem xadrez dos assentos...

Sobre o kit RG7072

  • Decalques para placas de 10 países diferentes;
  • Capô móvel;
  • Pneus de borracha;
  • Spoiler e moldura dos pára-lamas; e
  • 121 peças(Nível 4).