Sobre o Polikarpov I-16 Tipo24 1/48 Eduard
Após a revolução de 1917, muitas dúvidas pairavam sobre como seria a vida no paraíso dos trabalhadores. E, quem melhor forma de convencer o mundo de que demonstrar avanços sociais e tecnológicos? Principalmente no campo de aviação e infra-estrutura, a URSS disparou em seus anos iniciais por conta do grande atraso da Rússia Imperial Czarista e dos programas desenvolvimentistas implacáveis. Mesmo assim, frutos interessantíssimos estavam surgindo, especialmente no campo da aviação, quando aeronaves totalmente inovadoras surgiam das pranchetas de nomes como Nikolai N. Polikarpov, que criara, a partir do biplano I-15, o primeiro avião com trem de pouso retrátil do mundo, o I-153 e o primeiro monoplano que também vinha com cockpit fechado, o I-16. Além do projeto inicial de Polikarpov, Andrei Tupolev e Pavel Sokhoi também participaram do projeto de desenvolvimento do pequeno avião, que entrou em ação na Guerra Civil Espanhola.
Durante o conflito na Espanha, o I-16 provou ser um adversário extremamente eficiente contra os biplanos dos nacionalistas até que os B-108 e Bf-109 chegassem em números avassaladores. Nesse período, os I-16 sofreram várias melhorias, como o aumento do poder ofensivo, adição de radiadores e filtros mais eficientes, além de um sistema de vedação otimizado para os tanques. Na China, os I-16 já começaram a mostrar deficiências contra os Ki-27. Mesmo a adição de motor mais potente e de canhões, mostrou queo modelo não poderia ir muito além(a própria VVS soviética sabia disso). Já na IIGM, o modelo viu serviço ativo contra o Eixo, tendo muito poucas chances de vitória contra os Bf-109E/F/G(embora em cada vez menor números na linha de frente, por conta do surgimento de melhores aparelhos soviéticos e alemães até 1945). O último vôo operacional de um I-16 foi em 1953, na Espanha.
Sobre o item ED8149
- Kit Profipack;
- Contém máscara de pintura;
- Contémp hoto-etcheds(inclusive em cores);
- Opções para 4 aviões soviéticos.
