Uma forma barata de romper o 330km/h é usar o Corvette ZR-1: dotado de um motor V8 LS9 6.2l com supercharger Eaton jogando os 642cv e os 83,5kgf.m de torque para as rodas certas(as de trás, claro!), geridos por um câmbio curto e manual de 6 marchas. Mais barato que um Porsche, Ferrari, Lamborghini ou outros superesportivos do velho continente, o Corvette sempre perseguiu esses renomados carros nas pistas e estradas, tendo um desempenho invejável em curvas e melhorando substancialmente a imagem de que carro americano não faz curvas, sendo munido de modernos amortecedores magnéticos e um intrincado sistema de gerenciamento de tração e potência, chamado de PTM.
Para parar esse monstro, gigantescos freios de carbono-cerâmica da Brembo italiana.O interior, como convem a um carro voltado à performance é simples e até espartano, mas ele lembra sempre que está focado no motorista, o que sempre é muito bom num mundo em que os carros paracem mais entediantes commodities anestesiadas.
A cereja do bolo são a tampa de acrílico que deixa parte do motor exposta e o head-up display para o motorista/piloto. E o ronco do V8, claro!
